Полуприцеп рефрижератор SteelBear PC-24T

Кузов рефрижератора выполнен в соответствии с требованиями, указанными в соглашении о международных перевозках скоропортящихся грузов, что позволяет получить сертификат соответствия полуприцепа-рефрижератора классу FRC.

• Категория транспортного средства О4
• Максимальная полная масса, кг 38000
• Масса снаряженного полуприцепа с холодильной установкой (+/-3%), кг 8100
• Допустимая нагрузка на ССУ, кг 11000
• Допустимая нагрузка на оси, кг 27000
• Длина габаритная с холодильником, мм 13995
• Дина габаритная без холодильника (А), мм 13775
• Длина внутренняя (B), мм 13340
• Ширина габаритная, мм 2600
• Ширина внутренняя, мм 2470
• Высота габаритная, мм 4000
• Высота внутренняя (E), мм 2600
• Объем кузова, м3 85,67
• Высота седельно-сцепного устройства, мм 1150
• Высота погрузочная, мм 1320
• Колесная колея, мм 2040

• Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали STRENX 700MC работающей в температурном режиме от -70 С до +80 С;
• Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Держатель запасного колес корзинного типа – 1 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;

• 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (красные СD);
• Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями;
• Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью;

• Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);
• Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;
• Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET0;

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом.
• Датчики АБС на второй оси;
• АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

• Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт (диодные);
• Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);
• Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);
• Светодиодные плафоны внутреннего освещения с реле времени – 3 шт.

• Прочность кузова согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Полезная нагрузка 27.000 кг.
• Изолированный кузов с элементами, нанесенными методом соединения слоев, на 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов). Все элементы стенки окантованы специальными алюминиевыми профилями. Кузов-фургон прочно соединен с лонжеронами шасси.

• Монолитная крыша толщиной 80 мм, производится из нетеплопроводных материалов и полиуретана HPT высокого качества.

• Передняя стенка толщиной 100 мм с усилением (закладными) и подготовленным монтажным отверстием для установки охладителя;

• Изолированный пол с нескользящим полиэфирным покрытием толщиной 100 мм, допустимая нагрузка на ось погрузчика 5500 кг;
• Перед задними воротами - защитный лист длиной 400 мм из нержавеющей стали, установлен вровень с задним порогом ворот;
• Вдоль кузова внутри по углам установлен алюминиевый защитный уголок 285х40 мм (для защиты панелей от ударов поддонами).

• Боковые монолитные стенки толщиной 60 мм, производятся из нетеплопроводных материалов и полиуретана HPT высокого качества. Панели отливаются в формы, используя жидкую синтетическую смолу, методом «wet and wet system» на современно оборудованном заводе ROLFO Plastic Gall.

• Толщина панелей створок задних ворот – 80 мм;
• Портал задней стенки из непокрытой, нержавеющей стали;
• Двухстворчатые двери в задней стенке с уплотнением из тройного этиленпропиленового каучука;
• Алюминиевая анодированная защитная цокольная полоса на задней двери, ширина ок. 300 мм;
• Фурнитура фирмы Pommier (Франция) из нержавеющей стали;
• По 4 шарнирных петли из нержавеющей стали на каждой створке двери;
• По 2 запорных поворотных штанг из нержавеющей стали на каждой створке двери;
• Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
• Задние горизонтальные резиновые отбойники с логотипом ROLFO – 6 шт.;
• Задние вертикальные резиновые отбойники с логотипом ROLFO – 4 шт. (2 снизу и 2 сверху);
• Заднее защитное АЛЮМИНИЕВОЕ устройство TAKLER (Италия) с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
• Светоотражающие самоклеющиеся таблички ЕСЕ 70 – 2 шт.
• Выдвижная лестница справа сзади.

• Холодильно-отопительный агрегат Carrier Vektor 1350R. Способный при температуре окружающей среды +30С, в соответствии с требованиями А.Т.Р., обеспечить температурный режим в изотермическом кузове объёмом до 90 м³ от –25 до +15С.
• Оригинальный металлический топливный бак Carrier объемом 200 л;
• Сплошной воздушный канал внутри кузова длинной ок. 2/3, для равномерного распределения потока охлажденного воздуха по всему объему грузового пространства;
• Ввод в эксплуатацию.
• Комплектация:
  - микропроцессор LogiCOLD (отображение сообщений на 8 языках);
  - устройство записи параметров работы;
  - система экономии топлива «EcoFuel»;
  - автоматический Старт/Стоп;
  - счетчик часов дизельного/стояночного режима;
  - автоматический фазоинвертор;
  - датчик температуры подачи воздуха;
  - intelliSET: настройка и конфигурация агрегата просто по названию груза.
• Технические данные холодильной установки
  - Холодопроизводительность при –20С, Вт 8 100
  - Холодопроизводительность при 0С, Вт 12 700
  - Расход воздуха (АМСА 21085), м3/ч 5 500
  - Хладагент R404A
  - Компрессор типа 05к4
  - Количество и объем цилиндров компрессора, см3 4/400
• Тип дизельного двигателя KUBOTA CT 3-69TV
• Количество и объем цилиндров двигателя, см3 3/1100
• Скорость, об/мин 1600/2250
• Интервал обслуживания (зависит от типа масла), ч 1500/3000

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси чёрный (RAL 9005);
• Цвет кузова белый (RAL 9016);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета;
• Колесные диски серебристо-серые.

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади
  желтая.