Тентовый полуприцеп SteelBear PM-24K (мега)

Характеристики

• Категория транспортного средства - О 4
• Максимальная полная масса - 38 000 кг
• Масса снаряженного полуприцепа (+/- 3%) - 7 400 кг
• Допустимая нагрузка на ССУ - 11 000 кг
• Допустимая нагрузка на оси - 27 000 кг
• Длина габаритная (A) - 16 500 мм
• Длина внутренняя (A1) - 16 415 мм
• Ширина габаритная - 2 550 мм
• Ширина внутренняя - 2 480 мм
• Высота габаритная (B) - 4 000 мм
• Высота внутренняя (B1) - 2 920 мм
• Объем кузова - 118,87 м3
• Высота седельно-сцепного устройства (B2) 900 мм
• Высота погрузочная (B3) - 1 030 мм
• Передний свес (С) - 1 700 мм
• Передний радиус ометания (С1) ок. - 2 040 мм
• Задний радиус ометания (С2) ок. - 2 300 мм
• Расстояние от шкворня до средней оси (D) - 9 000 мм
- межосевое расстояние (D1) 1 360 мм
- межосевое расстояние (D2) 1 360 мм

• Колесная колея - 2 040 мм
• Рессорная колея - 1 300 мм

Конструкция шасси

• Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской
• стали «OVAKO») соединенных поперечными балками.
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали STRENX 700MC (Швеция) работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
• Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Держатель запасного колеса корзинного типа - 2 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR.

Осевой агрегат

• 3-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная  пневматическая  подвеска  SAF  Modul  U23/2500EN31  (Германия)  (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Пластиковые полукрылья PARLOCK/DOMAR перед первой и за задней осями;
• Пара брызговиков SUER/DOMAR с логотипом STEELBEAR за задней осью;

Колеса и шины

• Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасных);
• Шины GOODYEAR размерностью 445/45R19,5;
• Стальные диски JANTSA 19,5х11,75 ET120

Тормозная система

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• Датчики АБС на второй оси;
• АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная  тормозная  система  полуавтоматического  типа  с  пружинными  энергоаккумуляторами  на второй и третьей осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

• Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт (диодные);
• Габаритные боковые фонари – 10 шт. (диодные);
• Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

Пол

• Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;
• Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;
• Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза -  24 шт.

Передняя стенка

• Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;
• Пневмо- и электроразъемы на высоте около 1000 мм от седельно-сцепного устройства.

Задние борта

• Двухстворчатые алюминиевые двери;
• По 4 шарнирных петли на каждой створке двери;
• По 2-е запорных поворотных штанг на каждой створке двери;
• Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
• Задние горизонтальные резиновые отбойники – 2 шт.;

Каркас

• Стальные сдвижные съемные стойки HESTAL/KINNEGRIP (Германия), не регулируемые по высоте – 6 шт.;
• Задние стальные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 2 шт.;
• Все стойки с карманами под 4 ряда деревянных перекладин;
• Деревянные продольные планки сверху слева и справа – 4 ряда;
• Без таможенного исполнения:
• Верхние продольные балки каркаса крыши из алюминия со специальными каналами для тента, средних стоек и уплотнителей резинки (уменьшение внутренней ширины в районе этих балок ок. 140 мм);
• Высота бокового проема примерно на 100 мм меньше внутренней высоты;
• Боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем;
• Крепежные кольца на стойках, для перетяжки кузова ремнями по диагонали;
• Сдвижной каркас крыши EDSCHA (Германия), позволяющий производить отдельно боковую и верхнюю загрузку, сдвигается к передней стенке, крепление дуги посредством пластиковых петель;
• Штанга для обслуживания сдвижной крыши.

Борта

• Без боковых бортов слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия

Тент

• Производство европейской компании ROLAND;
• ПВХ 900 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
• Светопроницаемая крыша;
• Вертикальные запорные ремни для тента.
• 1 ряд колец для пропускания стального таможенного троса.
• Цвет тента серый;
• Таможенный трос в комплете.

Маркировка

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Покраска

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси, передней стенки, стоек и внешней обвязки чёрный (RAL 9005);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета;
• Колесные диски серебристо-серый

Дополнительно

• Установлены кронштейны крепления таможенного троса на передней стенке слева и справа;
• В верхней части средних стоек предусмотрены крепления для поперечных перекладин;
• Между средними стойками установлены поперечные перекладины;